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马云要合作搞高铁快递,而其中的原因令人深思

日期:2017/5/19 8:59:17 人气:打印此页】  【关闭

近两天,铁总和阿里“相爱”了的消息刷爆了朋友圈,有人惊喜:无论从物流还是电子商务等角度合作,都是惠国惠民的;有人调侃:一个老头子娶了个小媳妇……


马云要合作搞高铁快递,而其中的原因令人深思


在马云和中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福就深入合作进行探讨的过程中,陆东福表示,希望双方在高铁快运、国际物流、电子支付以及混合所有制改革等领域深化合作,实现高铁网与互联网“双网融合”。


说到“高铁快递”品牌的打响,得益于铁总于去年(2016年)双十一打造的“电商黄金周”,不少网友曾大呼:没想到自己没坐上的高铁商务座,自己的包裹却坐上了。


马云要合作搞高铁快递,而其中的原因令人深思


高铁快递即高铁快运,是铁路总公司旗下快运企业中铁快运于2014年4月1日推出的一项主营业务,在这三年间,可办理业务的城市从刚开始试水的20个扩至目前迅速铺展的514个(481个高铁站),做到了基本全覆盖直辖市、省会城市、中东部地区地级市及经济发达区域。


高铁快递能跻身高端快递市场吗?


据悉,高铁快递主打高端产品,为批量小、价值高、时效强的一些物品运输提供服务,目标市场主要针对文件类、高端电商包裹、生物医药冷链以及应急类的包裹。


从这里,能否解读,高铁快递似乎传达的是——“我们的竞争对手是顺丰”?


顺丰快递的优势是品牌溢价,使得其在高端细分市场上几乎没有竞争对手,因此,盈利远超其它快递。那相比较顺丰,想在高端市场分一勺羹的高铁快递的实际能力又如何?


加盟制经营,快速拓宽布局网络


据了解,依托铁路编及全国的2900多个物流仓储基地,中铁快运能为客户提供一体化的网络服务,而为了深度践行铁总的货运改革政策,进一步开放市场,中铁快运对高铁快递实行直营与加盟制经营。


2002年,顺丰由国内快递业流行的加盟制转为直营制,为保证直营模式下的效率和安全,顺丰着力打造自上而下的网络、运力与IT系统。近期,为进一步下沉布局网络,顺丰开始招募乡镇代理,虽然仅限顺丰内部员工,但也是一种加盟策略。


与此同时,目前高铁快运已有6家合作加盟商,未来走向如何,是否会走顺丰之路,也是值得探讨的,不过,急需布局网络、拓展取配业务的高铁快递走加盟之路应是最佳性价比方案。


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